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专访:蒙内铁路已运送旅客38万人,11月起将增开列车

时间:2017-10-18 14:20:31   作者:   来源:

 

 

 

 

  中国路桥蒙内铁路运营公司总经理黄金灿(左)接受新华社记者专访。新华社记者 金正摄    中国路桥蒙内铁路运营公司总经理黄金灿16日就蒙内铁路运营等情况接受新华社记者专访,以下是采访全文。    请黄总介绍一下蒙内铁路开始客运服务以来的总体客流和服务情况。    自5月31日开通以来,安全、准点运营的蒙内铁路共开行客运列车275列,运送旅客38万人,平均上座率超过95%。8月1日起,E1/E2次列车分别增加沃伊、姆蒂托安代两个停靠站。8月9日起,预售期从3天延长至7天,有效缓解了售票压力。9月21日,手机购票支付系统(USSD)上线推广,售票体系已逐步完善。期间还创造条件开行55列货运列车,国际标准集装箱发运4604个,共抢运救灾粮126773吨,造福百姓。运营公司全力以赴保畅通,按标作业严管理,始终坚持旅客运输服务为本,秉持旅客“安全出行、温馨出行、方便出行”的理念,精心组织,优质服务。目前客运市场需求旺盛,11月1日起将增开一对旅客列车,最大限度地满足肯尼亚民众出行需要。    作为实施“一带一路”倡议和中非合作论坛“十大合作计划”的重要早期收获,运营公司在运维蒙内铁路时,整体团体抱着什么样一种心情?    作为“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获项目,蒙内铁路始终尊重国际通用商业规则,依法合规经营,坚持正确义利观,积极履行社会责任,致力于与肯尼亚政府、民众、当地企业共同发展、共享价值,实现中肯民心的“软联通”。我们的目标很明确:把打通蒙内铁路全产业链最后一环的运营环节为己任,并成为中国铁路运营标准走向世界的标志性项目,铸就中国铁路国际化运营新品牌。    8月大选开始,肯尼亚政局不稳,运营公司是如何保持安全运营100多天的?    截至10月15日,蒙内铁路已安全运营136天。充分研判肯尼亚局势动荡对铁路运营可能造成的各种潜在的风险,制定有针对的应急预案,在立足自身专业管理、规范管理的基础上,寻求大使馆、肯办、建设单位等多方的支持,共同确保了蒙内铁路的运营安全。如:8月9日、10日,肯方员工悉数返乡投票,而蒙内铁路的客运员工几乎完全为肯方员工,为确保旅客列车的正常开行,运营公司积极取得了肯办、总指的支持,紧急培训中方管理人员替代肯方客运员工临时顶岗,共同确保了大选期间旅客列车安全、正点、有序。    运营过程中,遇到了哪些安全风险?如何排除的?    蒙内铁路的运营工作整体上平稳运行,得到了肯尼亚国家层面和民众的大力支持。但因蒙内铁路沿线经过郡县较多,部分村民铁路保护意识淡薄,偷盗铁路器材事件屡禁不止,严重威胁安全生产;此外,沿线部落以游牧民族居多,牛羊经常在轨道区域穿行,干扰到铁路正常运行,增加了安全风险。特别是蒙内铁路穿越了120公里的世界上最大的察沃野生动物园区,尽管设置了一些大型野生动物通道,仍有不少大型动物频繁破网上道,也时刻危及行车安全。频繁的断水断电也影响着运输安全生产秩序。运营公司在肯尼亚铁路局的支持下,加大铁路沿线违法乱纪行为打击活动,并制作铁路保护安全宣传片进校入村进行教育宣传活动,反馈良好。同时,通过强化关键区段的B型栅栏和电栅栏,防范大型动物和牛羊群的侵入。    运营维护蒙内铁路以来,团队遇到的最大挑战是什么?    客观来讲,当前肯尼亚社会治安形势复杂,对公共安全威胁较大,沿线社会治安较差,偷盗和破坏铁路器材事件屡禁不止,人为破坏栅栏事件几乎天天发生,时刻影响着运营安全。同时,肯尼亚重新举行总统选举在整个非洲乃至全球都极其罕见,这也导致第二轮大选前及选举结果公布后的局势变得更加复杂难测,进而导致外部公共安全风险急剧加大。    目前,运营公司有多少肯方员工?他们与中方员工的比例是怎样的? 未来本土员工及中方员工的预期比例各是多少?    目前运营公司拥有肯方员工1348人(在培378人),总体占比72%(不含安保及业务外包从业人员1500多人)。按照肯尼亚政府的要求,我们计划以满足运营需要及属地化技术转移为目的,实施“以师带徒”的培训措施,在保证运输生产安全的前提下,分系统、分专业、分层次逐年减少中方人员比例,本着“负责任、带队伍、创品牌、求实效”的原则,确保完成2018年肯方员工占比76%逐渐增至2027年的90%的属地化目标。    记者了解到,肯方员工有不少人都在学运营技术的同时,兼修中文。运营公司为提高肯方员工技能,安排了哪些学习计划?效果如何?    公司为肯方员工安排了肯方员工规章及劳动安全培训,技术业务培训,应急演练培训等培训计划,整体效果良好。同时,侧重对已入职的肯方员工加强技术型、骨干型、管理型人员的发掘、培养和锻炼,走稳走实“新职、锻炼、成熟、脱手”四个步骤,实现保证安全、顺利接续、稳步更替。肯方员工也能很快地适应和吸收中国铁路优秀的管理经验和运营技能。    在实施“以师带徒”的培训过程中,首当其冲要克服中肯双方人员的语言障碍。所以,中肯双方员工互相学习对方的语言成为必然的选择,通过半年来的实践情况看,效果不错,极有利于技术的转移。    “一带一路”倡议给您和您的员工生活或职业轨迹带来了什么样的变化?    首先,对我而言,作为一名在铁路行业奋斗了三十多年的老铁路,面对国家“一带一路”倡议带来的机遇和挑战,职业生涯中能够亲自参与中国铁路技术标准的输出,我个人是感到十分荣幸和自豪的。    对团队而言,来自国内五湖四海的铁路人跨洋过海,面对远离故土家庭无法照顾;没有现成的铁路海外运营经验可以借鉴等在肯运营的特殊性,能够坚持家国情怀,以包容的心态攻坚克难,实现了中国铁路标准在肯尼亚的落地开花。运维团队的整体能力在世界的瞩目下得到了肯尼亚国家、人民的高度认可,可以用“六百将士不言少,越洋铁军展雄风”的诗句加以概括。    蒙内运营公司的中方员工来自铁总哪些系统?您当时是怎样一个契机来到运营公司的?    蒙内运营团队80%以上来自国内铁总18个铁路局中的车、机、工、电、辆等专业的铁路职工,每个局都有其优秀的企业文化,中国铁路“安全优质、兴路强国”的企业精神和文化源远流长,运输效率和管理水平更是世界一流,至今任何国家都无以匹敌。而中国交建“交融天下,建者无疆”的五商文化更是独具特色、傲视全球,二者都代表中国企业最先进的文化基因。有这样的好机遇、好平台,作为长期从事国内铁路管理工作的我,一经举荐即义无反顾地加入到中交海外铁路事业中来。正是这个伟大的时代,开启这样伟大的事业平台,不论是谁遇上这样的机遇,都不会轻意地错过的。尽管困难重重,但我不改初心,信守承诺,永往直前,千方百计地通过对蒙内铁路的运营,按照“立足蒙内、拓展内马、覆盖东非”三步走的发展战略,努力把蒙内铁路经营成“承载中肯两国人民合作共赢的友谊之路;演译肯尼亚工业化进程的发展之路;提升肯尼亚人民生活水平的幸福之路”,最终实现我们最初“打造中国铁路海外新模式、树立铁路运营国际化品牌、实现东非铁路可持续发展”的三大愿景目标。    文章来自:新华非洲

 

中国路桥蒙内铁路运营公司总经理黄金灿(左)接受新华社记者专访。

 

中国路桥蒙内铁路运营公司总经理黄金灿16日就蒙内铁路运营等情况接受新华社记者专访,以下是采访全文。

 请黄总介绍一下蒙内铁路开始客运服务以来的总体客流和服务情况。

 自5月31日开通以来,安全、准点运营的蒙内铁路共开行客运列车275列,运送旅客38万人,平均上座率超过95%。8月1日起,E1/E2次列车分别增加沃伊、姆蒂托安代两个停靠站。8月9日起,预售期从3天延长至7天,有效缓解了售票压力。9月21日,手机购票支付系统(USSD)上线推广,售票体系已逐步完善。期间还创造条件开行55列货运列车,国际标准集装箱发运4604个,共抢运救灾粮126773吨,造福百姓。运营公司全力以赴保畅通,按标作业严管理,始终坚持旅客运输服务为本,秉持旅客“安全出行、温馨出行、方便出行”的理念,精心组织,优质服务。目前客运市场需求旺盛,11月1日起将增开一对旅客列车,最大限度地满足肯尼亚民众出行需要。

 作为实施“一带一路”倡议和中非合作论坛“十大合作计划”的重要早期收获,运营公司在运维蒙内铁路时,整体团体抱着什么样一种心情?

 作为“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获项目,蒙内铁路始终尊重国际通用商业规则,依法合规经营,坚持正确义利观,积极履行社会责任,致力于与肯尼亚政府、民众、当地企业共同发展、共享价值,实现中肯民心的“软联通”。我们的目标很明确:把打通蒙内铁路全产业链最后一环的运营环节为己任,并成为中国铁路运营标准走向世界的标志性项目,铸就中国铁路国际化运营新品牌。

 8月大选开始,肯尼亚政局不稳,运营公司是如何保持安全运营100多天的?

 截至10月15日,蒙内铁路已安全运营136天。充分研判肯尼亚局势动荡对铁路运营可能造成的各种潜在的风险,制定有针对的应急预案,在立足自身专业管理、规范管理的基础上,寻求大使馆、肯办、建设单位等多方的支持,共同确保了蒙内铁路的运营安全。如:8月9日、10日,肯方员工悉数返乡投票,而蒙内铁路的客运员工几乎完全为肯方员工,为确保旅客列车的正常开行,运营公司积极取得了肯办、总指的支持,紧急培训中方管理人员替代肯方客运员工临时顶岗,共同确保了大选期间旅客列车安全、正点、有序。

 运营过程中,遇到了哪些安全风险?如何排除的?

 

 蒙内铁路的运营工作整体上平稳运行,得到了肯尼亚国家层面和民众的大力支持。但因蒙内铁路沿线经过郡县较多,部分村民铁路保护意识淡薄,偷盗铁路器材事件屡禁不止,严重威胁安全生产;此外,沿线部落以游牧民族居多,牛羊经常在轨道区域穿行,干扰到铁路正常运行,增加了安全风险。特别是蒙内铁路穿越了120公里的世界上最大的察沃野生动物园区,尽管设置了一些大型野生动物通道,仍有不少大型动物频繁破网上道,也时刻危及行车安全。频繁的断水断电也影响着运输安全生产秩序。运营公司在肯尼亚铁路局的支持下,加大铁路沿线违法乱纪行为打击活动,并制作铁路保护安全宣传片进校入村进行教育宣传活动,反馈良好。同时,通过强化关键区段的B型栅栏和电栅栏,防范大型动物和牛羊群的侵入。

 运营维护蒙内铁路以来,团队遇到的最大挑战是什么?

 客观来讲,当前肯尼亚社会治安形势复杂,对公共安全威胁较大,沿线社会治安较差,偷盗和破坏铁路器材事件屡禁不止,人为破坏栅栏事件几乎天天发生,时刻影响着运营安全。同时,肯尼亚重新举行总统选举在整个非洲乃至全球都极其罕见,这也导致第二轮大选前及选举结果公布后的局势变得更加复杂难测,进而导致外部公共安全风险急剧加大。

 目前,运营公司有多少肯方员工?他们与中方员工的比例是怎样的? 未来本土员工及中方员工的预期比例各是多少?

 目前运营公司拥有肯方员工1348人(在培378人),总体占比72%(不含安保及业务外包从业人员1500多人)。按照肯尼亚政府的要求,我们计划以满足运营需要及属地化技术转移为目的,实施“以师带徒”的培训措施,在保证运输生产安全的前提下,分系统、分专业、分层次逐年减少中方人员比例,本着“负责任、带队伍、创品牌、求实效”的原则,确保完成2018年肯方员工占比76%逐渐增至2027年的90%的属地化目标。

 记者了解到,肯方员工有不少人都在学运营技术的同时,兼修中文。运营公司为提高肯方员工技能,安排了哪些学习计划?效果如何?

 公司为肯方员工安排了肯方员工规章及劳动安全培训,技术业务培训,应急演练培训等培训计划,整体效果良好。同时,侧重对已入职的肯方员工加强技术型、骨干型、管理型人员的发掘、培养和锻炼,走稳走实“新职、锻炼、成熟、脱手”四个步骤,实现保证安全、顺利接续、稳步更替。肯方员工也能很快地适应和吸收中国铁路优秀的管理经验和运营技能。

 在实施“以师带徒”的培训过程中,首当其冲要克服中肯双方人员的语言障碍。所以,中肯双方员工互相学习对方的语言成为必然的选择,通过半年来的实践情况看,效果不错,极有利于技术的转移。

 “一带一路”倡议给您和您的员工生活或职业轨迹带来了什么样的变化?

 首先,对我而言,作为一名在铁路行业奋斗了三十多年的老铁路,面对国家“一带一路”倡议带来的机遇和挑战,职业生涯中能够亲自参与中国铁路技术标准的输出,我个人是感到十分荣幸和自豪的。

 对团队而言,来自国内五湖四海的铁路人跨洋过海,面对远离故土家庭无法照顾;没有现成的铁路海外运营经验可以借鉴等在肯运营的特殊性,能够坚持家国情怀,以包容的心态攻坚克难,实现了中国铁路标准在肯尼亚的落地开花。运维团队的整体能力在世界的瞩目下得到了肯尼亚国家、人民的高度认可,可以用“六百将士不言少,越洋铁军展雄风”的诗句加以概括。

 蒙内运营公司的中方员工来自铁总哪些系统?您当时是怎样一个契机来到运营公司的?

 蒙内运营团队80%以上来自国内铁总18个铁路局中的车、机、工、电、辆等专业的铁路职工,每个局都有其优秀的企业文化,中国铁路“安全优质、兴路强国”的企业精神和文化源远流长,运输效率和管理水平更是世界一流,至今任何国家都无以匹敌。而中国交建“交融天下,建者无疆”的五商文化更是独具特色、傲视全球,二者都代表中国企业最先进的文化基因。有这样的好机遇、好平台,作为长期从事国内铁路管理工作的我,一经举荐即义无反顾地加入到中交海外铁路事业中来。正是这个伟大的时代,开启这样伟大的事业平台,不论是谁遇上这样的机遇,都不会轻意地错过的。尽管困难重重,但我不改初心,信守承诺,永往直前,千方百计地通过对蒙内铁路的运营,按照“立足蒙内、拓展内马、覆盖东非”三步走的发展战略,努力把蒙内铁路经营成“承载中肯两国人民合作共赢的友谊之路;演译肯尼亚工业化进程的发展之路;提升肯尼亚人民生活水平的幸福之路”,最终实现我们最初“打造中国铁路海外新模式、树立铁路运营国际化品牌、实现东非铁路可持续发展”的三大愿景目标。

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